很（hěn）多电动（dòng）车行业的（de）商家和电动车用（yòng）户可能都感觉到，现（xiàn）在的电池没有（yǒu）以前好了，以前的电池基本都能跑3年（nián）没有（yǒu）问题，很多电动车终生不用换电池，更有甚（shèn）者有的电池（chí）竟然可以用到（dào）十（shí）年，现在的（de）电池能用到2年就不（bú）错了。为什么现（xiàn）在电池反而用不久了（le）？
一（yī）、电池不允许（xǔ）添加（jiā）镉，电（diàn）池更（gèng）环（huán）保。
根据（jù）工信部、环（huán）保部、行业协会等制定的《铅蓄电池（chí）行业准入（rù）条（tiáo）件》明确规定：现有镉含量（liàng）高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产（chǎn）能力应于（yú）2013年（nián）12月31日前予以淘汰。各电（diàn）池（chí）企业严格遵守国（guó）家规定（dìng），2014年之（zhī）后（hòu）生产的电（diàn）池符合国家标准，对电（diàn）池中镉砷含量严（yán）格控制，一些企业甚至推出（chū）完全无镉砷（shēn）的电池，客观上说电池不（bú）加镉（gé）会造成使用寿（shòu）命和稳（wěn）定性（xìng）有一定的下降，但是从国家发展的（de）长远角（jiǎo）度来说：不是电（diàn）池不（bú）好，而是电池更环保了（le）！
二（èr）、电池采（cǎi）用内化成生产工艺，减少（shǎo）环境污染。
从（cóng）2014年开始按照《铅蓄电（diàn）池行业（yè）准（zhǔn）入条件》的要求，电动车电（diàn）池的生产必须实行内化成（chéng）生产工艺。内化成（chéng）生（shēng）产（chǎn）工艺的显著优点（diǎn）就是生产过（guò）程（chéng）中能降（jiàng）低对环境的污（wū）染，同时对生产（chǎn）员工能够更好保护。但是（shì）确（què）定（dìng）也很明（míng）显（xiǎn）就是化成的（de）效果没有之前的外（wài）化（huà）成工艺彻底。
三、电动车（chē）越（yuè）来越重，耗电量（liàng）增大（dà）。
2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车，随着人们对舒（shū）适性（xìng）的要（yào）求（qiú）越来（lái）越高，现在市场上豪华款（kuǎn）的比重越（yuè）来（lái）越大，豪华款的重量（liàng）较简易款明显增（zēng）加，耗电量加大，电动车的续行里程和使用（yòng）寿命都（dōu）会下（xià）降。
四（sì）、电动车越来（lái）越快，电机功率增大。
前（qián）几年市场（chǎng）上（shàng）销售的电（diàn）动车电机（jī）相对比较小，小功率的以（yǐ）250W为主，大功率的以500W为主。而这（zhè）几年电动车为追求速度，电（diàn）机功率增加，800W电机和1200W电机已经很普遍（biàn），电机越大，对电池的伤害加大。
五、快（kuài）速充（chōng）电站遍布大街小（xiǎo）巷（xiàng），大（dà）电流（liú）充电充毁（huǐ）电（diàn）池（chí）。
这几年（nián）大街小巷遍布快速充电（diàn）站，选择快（kuài）速充电站给（gěi）电动车（chē）充电的人越（yuè）来越多，多次使用就会导（dǎo）致电池失水，严重（chóng）的会导致电（diàn）池鼓（gǔ）包，电（diàn）池寿命下降。
六、劣质充电器泛滥，电池成牺牲品（pǐn）。
这几年，充电（diàn）器行业竞争越来（lái）越激烈（liè），很多充电器厂家（jiā）偷工减料，为增（zēng）加市场（chǎng）竞争力，降（jiàng）低成本（běn），降低价格，牺牲品质，导致电池因劣质充电器充（chōng）坏的比例越（yuè）来（lái）越大（dà）。
七、电（diàn）池行业大打价格战，小厂产（chǎn）品偷工减料。
从2014年（nián）开始（shǐ），电池行业连续爆（bào）发（fā）惨烈的价格战，很（hěn）多电池小（xiǎo）厂（chǎng）为降低成本使用二号铅替代之前使用（yòng）的（de）一号铅，电池勉（miǎn）强（qiáng）撑过保质期，寿命下降。
目前各大电池厂家都在（zài）研究最新的（de）技术、寻找提升电池质量的办（bàn）法，按照常（cháng）理来说，电动（dòng）车电池的质量应该是越来越好，然而现在电池确实是压力越来越大，电池也（yě）需要我们的一（yī）份理解（jiě），理解万岁！
虽然说电池质量（liàng）决定电池寿命，但电池的日常保养也是影响电池寿命的重要因素。
